公司新闻/Company News

首页 > 新闻中心 > 详细内容

坚持走技术先行研发道路,时刻准备迎接“下一代汽车”
作者 党群工作部 朱学哲 浏览 发布时间 20/12/28

你知道Sharing-VAN吗?TA是国内首款L4级5G无人驾驶汽车Sharing-VAN是东风公司自主研发,2020年一经发布就成为新5G时代打造公共智慧出行生活的“C位担当”,代表目前国内最高水平。“轻量化”是其研发团队考虑的重要因素。“又轻又强”的Sharing-VAN铝合金托架总成正是龙曲波首席工程师创新工作室在2020年的重点攻关产品。

坚持走技术先行研发道路,时刻准备迎接“下一代汽车”


       龙曲波是东风实业公司的首席工程师,公司技术中心先行技术部部长。在一般概念里,汽车零部件的“轻”和“强”天生是矛盾的,如何把这两个概念有机地融合到一起?正是龙曲波致力于攻克的难题。
       在承接这个托架总成研发任务时,公司对龙曲波明确的要求是:开发周期为12周,在保证强度要求的同时,将原始设计重量19.5KG控制在18KG以内。“这是公司首次开发铝合金托架总成,大家都捏着一把汗。”龙曲波说。

坚持走技术先行研发道路,时刻准备迎接“下一代汽车”


       再难也要越过这座山!最近一年半的时间里,龙曲波带着团队成员开始了攻关行动——他们仔细分析了面临的难题,发现首先要解决的是铝合金焊接的变形控制问题。铝的特性和钢不同,膨胀系数更高,热传递更快,要探索适用的工艺规范,掌握新的夹具设计要领;同时要做好产品的性能分析,掌握其CAE分析前处理、强度和失效模式。而且,原始结构中工艺繁多,包括铸铝、型铝、铝冲压、钢冲压等;型材和车身的安装点匹配还有优化空间;悬架支架设计还可以改进。
       找准了问题的关键点,最后他们将总成的工艺结构精简为只有铝材、冲压和标准件三个,改善了悬置支架设计,提高了型材界面的匹配度。这样优化后重量降低为17.66KG,轻量化贡献41%,而且模具数量从23套降低为17套,开发周期减少为8周。现如今,在每一辆时尚现代的Sharing-VAN上,都安装有这样轻巧耐用的托架总成!

坚持走技术先行研发道路,时刻准备迎接“下一代汽车”


       龙曲波说:“这次的铝合金产品首创研发,虽然很辛苦,但是我们由此较好地掌握了铝合金挤出型材产品的设计要领,掌握了铝合金底盘总成的有限元分析要领,积累了铝合金功能产品CAE分析及工艺要领,为下一代研发夯实了基础。”
       这之后,龙曲波的目光又转向轻量化贡献更高的镁合金,并指导自己的弟子廖洋同步开发了东风首款高端电动车的第一款镁合金仪表横梁,真空高压铸造一体成型,轻量化贡献达到46%。

坚持走技术先行研发道路,时刻准备迎接“下一代汽车”


       名师带高徒,龙曲波的弟子们实力都不容小觑。在龙曲波的培养指导下,肖伟独立完成了东风日产某车型仪表横梁,以及东风岚图某车型铝合金电池盒的研发任务。
       龙曲波注重言传身教,一年内先后开展了产品开发和检测尺寸两方面的课堂培训6次,系统讲授了《轻量化金属材料运用》《典型轻量化技术路径》和《铝合金检具方案评审要点》等专业科目。
      “在先行技术研发的道路上,我们必须建立技术储备、人才储备,时刻准备迎接‘下一代汽车’的机会。”龙曲波说。

 



上一篇:公司“高强度轻量化”主题产品亮相上海法兰克福汽配展
下一篇:培养优秀剁手,驶向更广阔市场
东风实业有限公司|东风汽车公司|神龙公司|东风乘用车|东风传媒|郑州日产|天津汽车模具|北京汽车|北汽新能源